临海单梁起重设备企业临海双梁起重设备通常指双梁桥式起重设备， 双梁起重设备桥架的主梁多使用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或者用葫芦作为起升机构配件安装而成。

试验人员，如司机、机上检验人沿员、地面指挥人员、拴挂钩起重人员；与试验没有关系的人员务必离开起重设备和试验现场。凡新安装的桥式起重设备，都务必进行载荷试验，载荷试验的目的是：检查桥式起重设备的性能是否符合设计需求及有关的规定。检查金属结构件是否具有充裕的强度与刚度。各部位润滑是否良好。轴承温升是否正常；装置与制动装置是否灵活、可靠和准确。A．使用起重设备应遵守起重设备规程（GB6067-85）的规定。操作起重设备的人员应达到起重设备司机考核标准（GB6720-86）的规定。B．不得起重设备超载使用。C．不得用吊运工具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。D．不得利用各机构的限位装置作为正常极限位置的停车。限位开关只是在操作系统出现意外或司机操作疏忽时的断电停车装置。

广泛用于等不同场合吊运货物，不得在易燃、易爆腐蚀性物质环境中使用。

设有地面和空中两类操作模式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两类；空中操作指司机操作室操作。司机操作室有开式、闭式两类，可按详情分为左或右面安装两类形式，入门方向有侧面及端面两类，以满足客户在各类不同需求的情况下进行选择。

（4）门舱开关：装于门和舱口处，用以预防有人上下起重设备或去起重设备走台上面作业时，司机盲目送电发生事故。（5）熔断器：保护控制线路短路用。（6）过电流继电器：保护主线路和电机的过载和短路。（7）控制装置的零位触点：保护零位启动，预防控制装置手柄在工作位置时可以送电启动。桥式起重设备起升和运行机构由的配件组形成，这些配件组用补偿联轴节，主要是齿轮联轴节，连系起来。齿轮联轴节补偿了转轴中心线的偏差和歪斜，这些偏差和歪斜是由于制造和安装不，以及小车车架变形而发生的配件彼此变位等所造成的。在采用分组性粘构的情况下，机构的安装和拆卸得到了优化和加快。在设计机构和小车车架的时候，广泛使用了划一化的准则，在这种原则下，零件和配件的通用性得到了保证，大大滴降低了制造和运用起重设备时的生产费用，并且使所需的零件和配件储备量缩减到限度。

临海双梁桥式起重设备广泛应用于设备制造车间、冶金车间、石油、石油化工、港口、铁路、飞机场、电厂、造纸、建材、电子等领域的车间、仓库、料场等。具有外形紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等亮点。

电动双梁起重设备适合于机械加工车间、仓库等场合作一般装卸和搬运物件的工作。

工作级别：A3－A5 额定吊装重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7种 跨度：3m--28m 操作模式：地面操作、司机操作室操作

工作前a．带司机操作室的单梁起重设备、司机开车前，应对吊钩、钢丝绳和装置等配件按点检卡片的要求进行检验，出现异常状况，应及时予以排除。b．地面操作的单梁起重设备，每班应有1对1服务，专业高效按点检卡片的要求进行检验，出现异常状况，应及时予以排除。c．操务必在确认走台或轨道上无人时，才能以合闭主电源。当电源断路器上加锁或有提示牌时，应由原有关人除掉后方能合闭主电源。工作中a．每班次吊装重物时（或负荷达到重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动系统性能，确认安全可靠后，再进行正常作业。b．严格遵循十不吊度：①指挥信不明或瞎指挥不吊；②超过额定吊装重量时不吊；③吊运工具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；④吊物上有人或有其它浮放物件不吊；⑤抱闸或其它制动装置失效不吊；⑥行车吊挂重物直接进。

临海电动双梁起重设备与CD1或MD1型电动葫芦配套，使用的有轨运行的轻小型起重设备（吊装重量为1t-20t,跨度为3m-28m），工作环境温度为-20-60摄氏度范围内。该型起重设备具有体积小、结构紧凑、轻量化、外形美观、操作、维修都很方便的特性，是车间、仓库进行材料搬运的理想设备。本品为通常用途起重设备，多用于设备制造，安装、仓库、山洞等场合。起重设备主要由桥架、电动葫芦、运行机构、电气设备等四部分组成，性能可靠，使用利于保养。临海单梁起重设备企业

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